好的铁路学校最新资讯_成都市铁路学校的学费怎么那么贵？

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一、成都市铁路学校的学费怎么那么贵？

中学生何故会想弄明白“成都市铁路学校的学费怎么那么贵？”这种信息？究其因素,还是因为渴求阅览更多的好的铁路学校招生内容。

问：你们学校的学费怎么那么贵？能不能便宜点？有什么优惠政策吗？

答：是，您说的没错。

我们的收费是相对于其他非铁道专业的学校收费略高一些，但和同类院校我们的收费相对合理，首先我们是一所专业的铁道学校，是国家铁道部门高铁、地铁人才定点培训输出单位，我们能帮孩子找到一份体面、高收入、适合自己发展的工作。

我们能收您这么多的学费，我们就能按承诺办事，百分之百安置学员，我们学校是铁路部门直属院校，严格按照上级铁道部门制定的学费价格。

当然，我们学校也有一定的优惠政策，比如，三年制中专可享受国家的助学金3000元∕2年，学习成绩优异者也有奖学金，奖学金标准500-3000元不等。

(责任编辑：成都市铁路学校)

二、为什么铁路客票要对号入座

学生家长因为什么原因会想弄明白“为什么铁路客票要对号入座”这种信息？基本缘故,是有打算阅读更全面的好的铁路学校最新招考详情。

车票，是旅客乘车的凭证。民国时期，主流的铁路客车车厢分别为：头等车、二等车、三等车。这三种车是法定车厢，一般每趟列车都会加挂。

1928年6月4日早晨5时23分，张作霖乘火车在沈阳皇姑屯遭遇爆炸身亡，这趟列车当时就加挂了头等车8节、二等车3节、三等车5节。

买票需要排长队

黄牛代劳“捞外快”

头等车的乘坐者多为政府要员、外国人、大商人、社会名流。车座是软座，铺有地毯，化妆室、卫生间等一应俱全，而且一般带有卧铺车。二等车的乘客主要是政府低级职员、白领和小商人等。座位也是软座，设备较头等车略差。二等车有单纯的座车，也有附带卧铺功能的座车。后者白天是座位，晚上长椅为下铺，靠背支起当上铺，很方便就改造成了卧铺车;三等车的乘客更加广泛。车座是木质硬座，全是硬座车，没有卧铺。

民国期间铁路部门发售的以上三种车厢车票，不管是卧铺还是座位，车票都是“无座票”。车票票面上只写有发到站、票价、车厢等级等信息，没有座位号。那时候的火车，全部是上车找座位，没有对号入座的说法。当时头等车、二等车车票很贵，而且有一定身份限制，普通百姓坐不起。大部分时候，头等车和二等车内的旅客非常少，不会出现上车找不到座位的情况。而对于三等车旅客来说，人多拥挤，找座位也是件麻烦的事情了。

当时普通旅客的乘车程序是：买票(大站开车前2小时开始售票、小站1小时)、候车、检票、上车找座。因为没有对号入座制度，这一系列过程都是争先恐后，你推我撞，一幅纷纷攘攘的场景。买票则要排长队。铁路部门根据列车等级设立不同的售票窗口，一般头等、二等售票口人不多，三等车售票窗口则是人山人海，拥挤不堪。大的火车站附近一年四季都活跃着黄牛党，专门替人买票赚手续费。

检票要懂“潜规则”

递上钞票就放行

遇到某些不法检票员，看到排长队准备乘车的旅客，会突然停止检票，高声大喊：“客满了，停止检票。”这时候，常出门的旅客并不慌忙，手举车票挤到前面再递上一张钞票，检票员立即放行。有的无票乘客私下塞点钱给检票员，也能进站。上车找座更是个技术活。民国时一名旅客描述上车抢座的情形：“当你三次(指买票、检票、上车)从争先恐后的人群中杀出一条血路之后，一面喘着气，一面像老鹰捉小鸡一样目光炯炯找寻车上的座位;看见那边有空，便赶快一屁股坐下。”

著名作家巴金的散文《平津道上》描述，某次坐火车从天津到北京，买了一张三等车票，“三等车厢里的拥挤，简直使人想象不到。一开门就只看见到处是人头。”巴金提了一个大藤箱，走过了一个又一个车厢，每看到一个空座，刚要坐，立即有人阻拦说，“这里有人”。一直走到最后一节车厢，才总算找到一个位子。像巴金这样的斯文人，抢个位子不容易。

兵痞流氓霸座位

百姓敢怒不敢言